TN-208T網關在地鐵照明控制系統(tǒng)的應用
點擊次數：1983 更新時間：2024-03-14
近年來，地鐵建設在迅猛發(fā)展。在地鐵運營所需的各類設備中，照明非常重要而且電量占有不小的比例，故提高照明質量并且節(jié)約用電在地鐵項目中具有深遠的意義。
需求現狀
隨著我國經濟的不斷發(fā)展，很多城市都開始大規(guī)模修建地鐵，這緩解了交通壓力。地鐵是用電的交通工具，也實實在在是個耗電大王。據統(tǒng)計，2017年北京市軌道交通用電量達到16億kwh ，占地鐵整體運營成本的40% ，約相當于83萬戶三口之家一年的用電量。其中照明系統(tǒng)用電占地鐵的用電設備總能耗的13%。地鐵的照明負荷大多是長期工作負荷，故會帶來大量且持續(xù)的電能損耗，用電量僅次于環(huán)控設備系統(tǒng)、電扶梯設備系統(tǒng)的用電量。因此，在地鐵照明方面節(jié)能有非常大的環(huán)保意義和經濟效益。采用智能照明合理控制調節(jié)，可以達到提高照明質量同時節(jié)約用電量的效果。近年來，地鐵電氣設計中基本都會采用智能照明控制系統(tǒng)。
方案介紹
智能照明控制系統(tǒng)是指利用計算機、無線通信數據傳輸、計算機智能化信息處理及節(jié)能型電器控制等技術組成的分布式無線遙測、遙控、通信控制系統(tǒng)，具有燈光亮度的強弱調節(jié)、燈光軟啟動、定時控制、場景設置等功能，并達到預定的節(jié)能效果。
智能照明控制系統(tǒng)一般采用集中控制，分散執(zhí)行的模式。集中控制一般設置在控制室，在其中設置控制面板、計算機等控制器設備，起到綜合管理的作用。
智能照明控制系統(tǒng)分硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分：
一、硬件系統(tǒng)主要包括：控制屏開關控制器(電源模塊、時控模塊、繼電器模塊等)、光線傳感器、國際標準通信接口設備、相關線纜等。
二、軟件系統(tǒng)主要包括：操作系統(tǒng)、系統(tǒng)編程軟件、圖形監(jiān)控軟件、接口協議等。
在現代地鐵照明設計中，站廳、站臺、出入口的公共區(qū)照明、導向照明、地面廳照明等采用智能照明控制。智能照明控制系統(tǒng)主要由設在總配電箱內的模塊、網關及設在車控室內的終端設備(觸摸屏)等組成，智能照明控制系統(tǒng)與BAS(Building Automation System即環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng))的通信接口位置在智能照明網關處。將公共區(qū)和應急照明并入BAS系統(tǒng)，可以對整個照明系統(tǒng)進行集中的監(jiān)控。同時負載自鎖反饋型模塊本身自帶電源，而且具備帶電流檢測功能，過零檢測滅弧、停電狀態(tài)下均可保持繼電器的開關狀態(tài)不變化。
智能照明模塊還可以:
?、俑鶕饨绻饩€自動調節(jié)照明燈具的亮度；
?、诟鶕x的作息時間、節(jié)假日自動控制燈的開關及亮度；
?、蹖艟呖刂茷檐泦樱娱L燈具壽命；
④回路過載自動保護功能，不影響、不損壞任何設備及燈具。
在地鐵站中采用智能照明之后，運營管理人員可以通過操作屏十分直觀地看到車站公共區(qū)照明的運行狀況，省去了在車站非運營時間內去現場逐個檢查燈具的工作，從而大大提高了燈具維護工作的效率。
系統(tǒng)架構設計(如圖)
系統(tǒng)架構說明：
區(qū)間正常照明平時由BAS控制，火災時有FAS強制點亮、應急照明常亮。
智能照明系統(tǒng)控制模塊安裝在各照明配電總箱內，箱內模塊與模塊之間是手拉手的方式連接。智能照明控制系統(tǒng)中的時鐘控制模塊、照明控制終端、數據傳送單元及數據轉換單元均設置在車站控制室內。由于地鐵項目主體位于地下，故一般時間站廳層及站臺層公共區(qū)對亮度的控制主要是根據時鐘及乘客人流量來設定。在地鐵項目設計中，在每個出入口均設置照度檢測器。站廳層、站臺層及各出入口會將時鐘控制情況和照度水平傳輸到設置在照明配電總箱內部的模塊中。
車站公共區(qū)照明、出入口上蓋照明、站名標志柱照明、地面泛光燈、地面草坪燈、地面風亭景觀照明均可設置智能照明系統(tǒng)，由BAS控制。
總結
現代地鐵中廣泛使用智能照明在多個方面都有明顯的優(yōu)勢。雖然增加智能照明控制系統(tǒng)在初期投入中，會比傳統(tǒng)照明多一些，但是帶來的利益顯然是值得的。智能照明控制系統(tǒng)既可以讓乘客體驗感覺更好，又可以為運營單位節(jié)省開支，還可以為國家節(jié)約能源。
TN-208T通訊管理機，系統(tǒng)提供8路RS458、2路RS232通訊，2路有線網絡通訊，同時也提供無線4G、5G、WIFI通訊，具有體積小、功耗低、效率高等特點，適用更多應用場合。
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